Al Sema Show 2009 è stata presentata l'incredibile e violentissima ZR1 GTR made in "Specter Werkes" (Troy, Michigan), mostrata per la prima volta al pubblico proprio durante la famosa kermesse motoristica di Las Vegas. La nuova GTR mantiene le linee estetiche distintive della Corvette originale, andandole ovviamente a enfatizzare con un kit dall'argamento in edizione limitata e innumerevoli altri preziosi stilistici, in grado di conferire a questo gioiello un appeal decisamente più nervoso e appariscente.
L'anteriore risulta infatti inpreziosito con un paraurti completamente rivisitato, il cofano appare invece squarciato da una notevole presa d'aria centrale. Le modifiche estetiche continuano poi sul laterale, con una linea di cintura decisamente marcata e una presa di raffreddamento dell'impianto frenante posteriore maggiorata.
Il colpo d'occhio più consistente, comunque arriva dal posteriore, dove la ZR1 originale risulta profondamente "rimaneggiata" a favore di un "rear end" degno della più pura ed esuberante violenza estetica: il pronunciato nolder, oltre a offrire al veicolo un aspetto decisamente più largo e massiccio, ingloba al suo interno la terza luce dello stop, mentre il generoso estrattore inferiore in carbonio accoglie le due luci della retro e, centralmente i considerevoli terminali di scarico rettangolari, segno distintivo di questa interessantissima creazione.
La meccanica vuole la sua parte, il team della Specter Werkes si sono cimentati nell'istallazione di upgrade di tutto rispetto, comprendenti:

Impianto frenante maggiorato STOP TECH STR con pinze anteriori a sei pompanti e quattro al posteriore. Scarico super sportivo con terminali specifici GTR e innumerevoli particolari ricreati in carbonio, mentre i cerchi anch'essi in carbonio da 19" all'anteriore e da 20" al posteriore, rigorosamente griffati HRE, calzano rispettivamente pneumatici da 285/30 ZR19 e 335/25 ZR20.

Il cuore di questo bolide è rappresentato invece da un propulsore LS7 V8 7.0L in grado di erogare, grazie alle due generose turbine Lingenfelter, la bellezza di 800 cavalli che, insieme alla trasmissione manuale TREMEC a sei rapporti e al gruppo sospensioni "monotube" con barre stabilizzatrici regolabili, conferiscono al veicolo un'ottima guidabilità e tenuta di strada.